长城吴会肖：拥抱AI变革，探寻以人为本新路径

长城吴会肖：欣然拥抱AI变革机遇，精心探寻以人为本的行业发展新路径

2025 年，汽车行业处于持续变化的浪潮之中。当车企为流量发愁时，全民智驾、具身智能、AI 等底层变革逻辑，正掀起新的发展热潮。

在中国电动汽车百人会论坛上，长城汽车 CTO 吴会肖感慨道，传统车企需在技术、产品和营销层面进行革新。自去年 10 月担任长城汽车 CTO 以来，做产品和技术开发出身的吴会肖，已从幕后走向台前。在这个变革时代，各行各业都在适应变化，对于传统汽车制造商而言，如何应对变革，成为考验智慧的关键。

今年，各大车企在智能驾驶赛道激烈竞争。比亚迪发布全民智驾战略与 “天神之眼” 高阶智驾系统，吉利推出 “千里浩瀚” 智驾解决方案，长安汽车公布智能化战略 “北斗天枢 2.0” 计划。随着智能驾驶技术迭代与普及，“全民智驾” 呼声高涨。吴会肖认为，今年全民智驾声量大，主要有两方面原因。一是 DeepSeek 的震撼效果提升了全民对 AI 的接受度;二是包括长城汽车在内的众多车企，去年大力宣传高阶智驾城市 NOA，已购车的先锋用户在网上积极共创与传播，激发了普通消费者对智驾功能的向往，加之大环境的突破，全民智驾在今年得到广泛认同。

在全民智驾浪潮下，多家车企宣称自家智驾进入第一梯队，吴会肖对此保持清醒。她指出，过去一年智能驾驶在算法、感知系统和成本管控上快速迭代，这是好事，所有企业都在进步，最终可能所有企业都成为第一梯队，那时 “第一梯队” 概念将不复存在。目前智驾处于快速发展阶段，车企宣称进入第一梯队能带来赋能。据吴会肖判断，不久后智驾可能像安全带、ABS 一样成为标配。长城汽车将在哈弗枭龙 Max 上推出高阶智驾功能，包括跨层记忆泊车、高速 NOA 和城市通勤功能，让主流消费者享受安全、高效、流畅的智驾体验。在智能座舱方面，长城汽车的 Coffee OS 3 系统得到市场认可，通过收集用户和媒体意见，成为行业创新点，为座舱终极形态演进奠定基础。

吴会肖表示，从未来三年可能颠覆汽车行业格局的技术突破点看，人工智能是底层逻辑，其影响广泛，已改变汽车开发模式。过去软件开发需从产品定义、功能定义、编码到集成测试，AI 的出现缩短了开发链路。随着大模型及生成式 AI 发展，具身智能在汽车圈引发投资热潮，多家车企和产业链企业纷纷布局。吴会肖认为，汽车产业适合具身智能落地，中国在机器人本体和运动控制方面处于全球前沿，接下来要推动具身智能机器人大规模落地应用到工业、家用等场景。长城与宇树签订战略协议，宇树负责运动控制和本体，长城进行上层应用开发。具身智能应用场景主要有两个方向：一是在工厂从事非结构化纯体力工作;二是与车和用户相关的场景，比如坦克车主越野时，无人机可探路、机器狗可帮忙背装备，且坦克品牌车型多为大电池插混动力，具备对外放电能力，可满足无人机、机器狗等补电需求。吴会肖认为，像他们这些积极拥抱 AI 的人，会全力推动发展，但也有人担忧具身智能，担心 AI 文明超越人类智商极点后会带来问题。在 AI 演进过程中，必须深入思考什么是以人为本，确保技术发展服务于人 。

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